Giro Cylinder IIの初期レビュー
Lynskey号に乗る時に、GiroのChamberよりも軽いSPDシューズが欲しかったので、もう少し本気ライド寄りのSPDシューズをゲットしました。
GiroのCylinder IIです。
サイズ44のカーキです。
購入情報はこちらをご確認下さい。
Cylinder IIの商品チェック
つま先の方がマジックテープ、上の方がBOAでの締め込みになっています。
シューズについては人生で初めてのBOAですが、特に違和感はなかったです。
簡単にしっかり締まって、紐よりバックルよりも良いと思いました。
（そういえば、スノボのブーツはBOAのものもはいていました。）
割としっかりとした生地で安心感があります。
母指球の位置に合わせて、クリートを装着します。
あと、つま先のネジも増し締めしておきます。
他のシューズとの比較
GiroのChambarとSidiのロード用のシューズと重さを比較してみます。
Sidi（Speedplay）→398g
Chamberよりはだいぶ軽くなりましたね。
Speedplayは構造上、ペダル側よりもシューズ側重くなりやすいので、適切な比較ではないですね。
クリートカバーも付いてますし。
Bike24が安いのか検証
Lynskey号はSPDペダルなんでGiroのMTB用のを使っていましたが、少し重くて、通勤目的以外ではちょっとしんどそうだったので、軽そうなSPDシューズを海外通販で物色してました。
なんとなくBike24が安そうなんで、とりあえず、購入してみました。
送料別で20Euroなんで、他にも色々買って、送料を薄めています。
Euro建てだし、送料や関税・国内消費税もかかるので比較も難しいんですが、込み込み価格を計算して比較したいと思います。
総額
送料込み 225 Euro→30,375円（@135円）
関税と消費税、あと郵便局の手数料が1,800円
と言うことで、総額は32,175円ですね。
Giro Cylinder II
76.46Euroなんで単純計算だと、10,300円です。
これに送料などを価格按分して乗せると、12,000円です。
wiggleが14,200円なんで、少しお買い得でしたね。
（wiggleには44がなかったので、ちょうど良かったです。）
国内通販はあまり取り扱いがないようですが、18,000円ぐらいですかね。
Hirzlのショートフィンガーグローブ
29.40Euroなんで、単純計算で約4,000円、コミコミで4,600円ぐらいです。
Bikeinnの送料込みが5,200円なんで、こちらもお買い得でした。
国内通販だと6,000円から8,000円ですね。
Michelin Power Road TLR 25c
こちらは2本で82.32Euroなんで、11,100円と12,900円です。
（今更ですが、タイヤって結構高いですね、、、。）
wiggleだと、2本で13,000円です。
国内通販だと、14,000円ぐらいですね。
wiggleと比べると、トントンって感じですね。
（wiggleのコストには通関関係のコストが入ってないですが、、、。）
Stan's No Tubesのシーラント946ml
16.80Euroなんで、2,300円、2,600円ぐらいです。
1quartが32ozで946mlなんですね。
度量衡って難しいです。
wiggleだと2,600円、国内通販だと3,300円だと思います。
まとめ
4戦（4商品）あって、Bike24が4勝でした。
ある程度チェックしてから購入をしたので、予想通りといえば予想通りですが、無事に4勝で安心しました。
という事で、これからもBike24もうまく使って、賢くお買い物をしようと思います。
もちろんwiggleの方が安い時もありますし、在庫の関係もあるので、どこで買うのが最適かは時事刻々と変化すると思いますので、しゃかりとした市場調査が大事です。
あと、Bike24は送料を薄めるために、今は必要でないものを色々とついで買いしちゃいます。
無駄にならないように注意が必要です。
Lynskey バラ完 こだわりのカラーパーツ
一通り組み終わったので、カラーパーツをまとめておさらいしたいと思います。
足回り
- ブレーキキャリパーのボアキャップ
- ローターロックリング（hopeが売り切れだったので、KCNC）
- カセットロックリング（中華）
- ニプルはオレンジ
- チューブレスバルブはパープル（中華）
- ちゃんと写ってませんがチェーンもゴールド
（ブレーキキャリパー、ブレーキローターもパープルがオレンジにしたかったんですが、在庫がなくて黒です。でも引き締まって、結果オーライかも。）
フレーム周りなど
- シートクランプはオレンジに加えて、ネジだけパープル
- ボトルケージのネジはチタン製のパープルとゴールド
- ペダルエクステンダーとペダルピンもゴールド
ハンドル周り
- コラムスペーサーはhope のオレンジとパープルをミックス
- トップキャップもhope のオレンジ
- バーエンドプラグもhope のオレンジ
- シフトケーブルはニッセンのパープルとオレンジ
- バーテープもゴールドにしました
色合わせが楽しめるのもバラ完の醍醐味ですね！
Lynskey バラ完 GRX810とHope RX4のブリーディング
ホースの接続が終わったので、オイルブリーディングをしていきます。
ブリーディング用のブロックを入れて、リーチを全開にしておきます。
あと、揺すったらして気泡を追い出しやすいように、サブブレーキも外しておきます。
シリンジを繋いで、ジョウゴを繋いだら、オイルをキャリパー側から押し込んでいきます。
（シリンジの2/3ぐらいオイルを入れておけばいいそうです。）
下から押し込んだオイルがジョウゴに到達したら、必要に応じて、ジョウゴに追加でオイルを注いであげます。
あとは、ジョウゴが干からびない程度に、シリンジを引いて、キャリパー側からオイルを抜いてあげます。
あとはこの
- オイルを押し込んで、ジョウゴを満たして、ブレーキレバー側から気泡を抜く
- キャリパー側からオイルを抜いて、キャリパー側から気泡を抜く
を繰り返します。
GRX810のSTIレバーとHope RX4のキャリパーという事で、シマノのマニュアルも当てになりません。
Hope Technology: How to Bleed RX4 Shimano Calipers / Brakes - YouTube
これを見ながらやりました。
はじめてのブリーディングでしたが、ちゃんとブリーディングすることができました。
シリンジを外してからイモネジで栓をするまでってオイルがダダ漏れになると思うんですよね。
これで正解なんですよね、、、。
